Несмотря на это, сервис нацеливается на мировое лидерство и активно увеличивает глобальное присутствие, включая Россию. При этом перфоманс акций DiDi после IPO больше похож на Lyft: увеличившись почти на 16% в первые дни торгов, цена начала стремительно падать. На текущий момент акции торгуются почти на 50% ниже цены размещения 30 июня. На пятый день листинга китайский регулятор заявил, что DiDi нарушает закон о конфиденциальности данных пользователей, и приказал удалить приложение из магазинов. DiDi также была вынуждена приостановить регистрацию новых клиентов. Неопределенность относительно дальнейшего развития ситуации оказывает давление на стоимость компании. Напомним ситуацию, которая произошла весной этого года, когда антимонопольный орган Китая наложил штраф в размере $2,8 млрд на Alibaba за злоупотребление доминирующим положением на рынке e-commerce

Краткая справка о DiDi

• Основанная в 2012 году, китайская технологическая компания, предоставляющая услуги онлайн-такси (ride-hailing)
• Компанию основал Уилл Вей Ченг, бывший вице-президент Alipay
• С 2018 г. начала экспансию за пределы Китая, сейчас работает в 4 000 городах 17-и стран
• В 2015 году приобрела приложение для заказа такси KuaiDi, в 2016 г. произошло слияние с Uber China в обмен на привилегированные акции; на момент IPO Uber владела 12.8% в DiDi
• Другие крупнейшие акционеры – SoftBank, Tencent, в 2016 г. Apple инвестировала в DiDi $1 млрд

Бизнес-модель DiDi

• Сегодня через платформу DiDi совершается порядка 28 млн транзакций в день, компания объединяет 493 млн активных клиентов и 15 млн водителей
• Компания выделяет три основных сегмента бизнеса: China Mobility, International (онлайн такси и доставка еды), Other Initiatives (байкшеринг, внутригородские грузоперевозки, беспилотные автомобили, лизинг)
• China Mobility – ключевой сегмент, на который приходится порядка 90% транзакций и GTV, включает в себя несколько сегментов онлайн-такси (ride hailing, taxi hailing, chauffeur, ridesharing)
• Модель выручки зависит от сегмента: если в ride hailing DiDi признает гросс-выручку (до выплат вознаграждений водителям, но после скидок и бонусов клиентам), то в остальных сегментах, включая международный ride hailing, признается нет-выручка (после выплат водителям, аналогично Uber и Lyft)
• Операционные показатели:
  a) GTV – общая сумма транзакций до выплат водителям, скидок клиентам, налогов и сборов ($37,3 млрд, + 14% YoY)
  b) Platform sales – GTV за вычетом вознаграждений водителям и налогов/сборов, но до вычета скидок клиентам, сумма которых по китайскому бизнесу составляет половину от Platform sales ($6,3 млрд, + 18% YoY)
• В 2018 г. была запущена платформа Auto Solutions, помогающая водителям получить автомобили в лизинг с экономией до 20%. На сегодняшней день платформа насчитывает 600 тыс. автомобилей и является крупнейшей в Китае
• Компания активно инвестирует в EV и self-driving. На конец 2020 г. в автопарке насчитывалось более 1 млн EV, пробег которых составил 38% от совокупного пробега EV в Китае. В 2020 г. представила собственный EV под названием D1
• В self-driving DiDi разрабатывает 4-й уровень автономности, который не подразумевает участие водителя даже в критических ситуациях (для сравнения – автопилот Tesla находится на 2-м уровне). Располагает базой в 100 автомобилей